玻璃鋼聲屏障的設計應該（gāi）注意的

來（lái）源：http://www.120hfzdnk.com/news721264.html發布（bù）時間：2015/10/14 0:00:00

　　玻璃鋼聲屏障的設計大多都是以幾何聲學來進行分析設計出來的，這樣的（de）設計能夠很好的（de）掌握車輛的行駛情況。
　　在交通中的噪聲的聲波是機械波，其波長的單位在米級，和聲屏障的幾何尺寸在同一數量級。從波動（dòng）學理論上講（jiǎng），隻有當波長λ>>H（反射麵幾何尺寸）時，才能按入射（shè）波的（de）入射角等於反射波的反射角的幾何聲學（xué）的方法來分析波的傳播路徑。

　　若（ruò）光波就是這樣的情況，光波的波（bō）長為Á米級，而反射鏡的幾何尺寸為米級或厘米級（jí），光波的波長和反射（shè）鏡的幾何尺寸相比，光波波長可忽略不計。這（zhè）樣就滿足λ>>H條件,利用反射原理來分析（xī）光波的（de）傳播路（lù）徑就會準確。

玻璃鋼聲屏障

　　就玻璃鋼聲屏障而言，聲波的波長和聲屏障的（de）高度方向（xiàng）為同一數量級，當噪聲的聲波和聲屏障作用時就會產生散射和（hé）衍射，不會遵從入射角等於反射角的原理（lǐ）。隻有聲波頻率很高時，，才可近似地適用（yòng）波（bō）的反射原理。在聲屏障的長度方向（xiàng），由於滿足（zú）λ>>H的條件，所以（yǐ）在長度方向分析聲波傳播路徑時，可采用幾何聲學（xué）的方（fāng）法進行分（fèn）析。
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